機器人也會修飛機？
隨著科技的迅速發展，協作機器人（Cobots）正在為航空運輸產業帶來革命性的變化；包括共同駕駛、測試人員、到檢查員的工作，都可以透過協作機器人帶來了急需的自動化助力。
雖然工業機器人已經應用在許多飛機製造的相關領域中，但仍有大量過程需要以人工進行；但將協作機器人引入航空業會比引進其他產業更為複雜。因為許多航空組件是訂製生產的，且數量較少，並且需要在各種角度、各種材料厚度、以及不同大小的工作空間上進行。
有一些製造商正在測試穿戴式外骨骼機器人（可以「穿戴」在人員身上的機器人，簡稱「外骨骼」）來協助人類進行體力需求高的工作；這類系統可以幫助工人移動和舉起重物，或執行如鉚接之類的勞力密集型工作。
雖然一些鉚接工作已經可以由協作機器人完成，但在機器人無法到達的地方，穿戴外骨骼的熟練工人可以填補空白。
此外，協作機器人也被用於測試飛機系統。能進行駕駛艙控制面板測試的機器人能夠減少一到兩小時的人工勞動；例如機器人可以檢查開關、燈光，以及飛機LED顯示器的亮度，節省人力檢查的時間，讓人力可以用在解決實際的問題上。
美國空軍已經開始使用協作機器人進行檢查和維修作業：
例如航空巨頭波音公司，就正在測試使用協作機器手臂作為機器人副駕駛，並建立一套可攜帶、同時可擴展的軟硬體「工具箱」，來提高飛機的自動化程度、並減少對機組人員的需求。
然而，機器手臂只是駕駛艙自動化系統的一部分。該系統包括了感應器、作為人機介面的平板電腦，以及飛行控制和任務軟體。協作機器人的引進，讓系統能夠與原本為人類設計的駕駛艙控制介面互動。
駕駛艙自動化系統的一大優勢，在於其能夠快速在新飛機上進行訓練。該系統可以在不到一個月的時間之內，獲取大量的飛行動力學、飛行程序、和一般航空知識。同時，它可以透過機器視覺來以視覺方式收集資訊，而無需連結飛機上的航電系統。
駕駛艙角色的重新分配，將提高目前飛行操作的效率；有了協作機器人的加入，人類可以執行最適合人類的任務，讓自動化的機器人處理最適合自動化的任務。例如，德州的航空器維修中心就已經開始使用協作機器人。他們發現，除了完成指定的工作之外，機器人也比人類更能夠承受工作場所的高溫。
隨著技術的發展和機器人的進步，協作機器人在航空運輸業的應用前景看起來非常光明。他們不僅可以提高效率，節省人力，還能降低錯誤率，提高安全性。隨著時間的推移，我們期待看到更多的協作機器人在航空運輸業中的應用，並為業界帶來前所未有的變革和進步。
美國民航公司在嚴苛的工作環境中使用協作機器人：
參考閱讀
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